国家发改委昨日对外发布的消息并未提出何时开征燃油税。而此前有媒体报道称，燃油税开征的时间可能为下月1日或者明年1月1日，其中有媒体更是援引国家发改委相关人士的说法称，相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日。

　　如果燃油税真的从下月1日开始征收，那么普通车主的钱袋子究竟会受到怎样的影响？晨报记者就此算了两笔账。

　　小排量车更省钱

　　燃油税改革之前，无论你是奔驰、宝马还是奇瑞、夏利，每年缴纳的养路费都是一样的，但实际对路面的损害却相距甚远。但“费改税”后，将能明显体现出小排量车的优势。

　　以最常见的5座私家车为例，按照上海的标准，每月上缴的养路费为250元，全年3000元。假设车辆每年行驶里程为1.5万公里，同时假设上海93号汽油的零售价仍然维持在6.05元/升。

　　如果是一辆百公里耗油12升的大排量车，一年需耗油1800升，按照现在盛传的30%-50%的燃油税率，车主需缴税3267-5445元，与以前缴纳的3000元养路费相比，最多要多花2500元。

　　而如果是一辆百公里耗油7升的小排量车，一年只需耗油1050升，同样按30%-50%的费率，则需缴税1906-3176元，大概只是大排量车税金的6成，而与车主此前缴纳的3000元养路费相比，最多可省1000元。

　　考虑到此前大、小排量车的消费税已经拉开档次，“费改税”的实施无疑会提振购车者对于小排量车的热情。

　　如果油价降了还能省

　　以上的算账都是以油价不变为前提的。事实上，昨日国家发改委的消息已经暗示，此次“费改税”很可能与成品油降价同步推出。那么两项改革产生叠加效应后，车主花在汽油上的钱到底会怎样变化？

　　事实上，这将取决于“费改税”和“成品油降价”幅度哪个更大。按照目前业内的普遍推测，燃油税的税率可能在30%-50%，而成品油的降价幅度可能在10%-18%。

　　如果“费改税”力度最小化(30%)，而成品油降价力度最小化(18%)，两项改革叠加后最终税后油费为6.45元/升，比改革前每升多花0.39元/升。考虑到每年3000元的养路费同时取消，车主实际是少交了不少钱。

　　即便“费改税”力度最大化(50%)，成品油降价力度最小化(10%)，按上海93号汽油6.05元/升的价码，两项改革叠加后最终税后油费为8.17元/升，假设车辆每年行驶里程为1.5万公里，只要这辆车的百公里耗油量低于9.6升，车主仍是划算的。