从空中看，甬台温高速公路和上三高速公路合流形成一个“Y”字形，在两条高速交叉处有一片空地，那是吴岙互通广场，广场中央一个几平方米的小屋亮着灯，那是高速交警台州支队的执法岗亭——这是浙江第一个在高速公路主线上建立的执法岗亭。 　　　

　　这个办法是逼出来的 　　　

　　昨天晚上8点，郑焰站在岗亭外，看岗亭外十几米的高速路上不时有车呼啸而过。岗亭24小时值勤，自从被调来守岗亭，郑焰每天要在这里呆八九个小时。 　　　

　　“实在太闷了，除了路、车、山、隧道，就是这个小亭子。”郑焰说，“可又不敢放松，这地方太容易出事了。” 　　　

　　吴岙互通至临海北出口13公里路段，日均断面流量30000辆以上。这里山岭重重，长下坡带“S”转弯路段7公里，“Y”交叉路口2个，还有联体隧道4座共长6公里，交通情况十分复杂，是高速交警最头疼的地段。 　　　

　　仅2007年1月至2008年8月，这一路段就发生事故578起，造成14人死亡，占台州高速辖区事故总数的16.4%和死亡总人数的20.3%。连续多年被列为省级交通事故黑点路段。 　　　

　　高速交警台州支队之前想了很多办法，增设了大量的标志、警报器，但还是事故不断，最后经过调研，想到了这个办法：一个交警+2个协警，两辆车，24小时执勤。 　　

　　　一条规定显示了交警的决心：执勤交警吃饭去，哪怕十几分钟，也必须由另一个交警代替，不能留下任何空白。 　　　

　　出警速度快了很多 　　　

　　司机在吴岙互通这里，常常会弄错宁波和杭州两个出口，倒车或停车，事故极多。每天，这样的情况郑焰都会碰到十几次，一看到，他就拉响警笛，催促车子前行。 　　　

　　一旦附近发生事故，郑焰等会立刻出动，前面卡口，后面预警，以最快速度封道。 　　　

　　高速交警台州支队二大队卓越副大队长说，岗亭里的民警10分钟内可以赶到长13公里的“黑色路段”任何地点，比以往临时调巡逻民警快得多——要是不巧巡逻车还要下高速调头，往往可能耽误20分钟。 　　

　　郑焰以前做过巡逻民警，他说这个办法不错，翻了下值班记录，自从8月底设立岗亭，7次因为小事故封道，没有一起二次事故，“在高速上，封道快个5分钟就可以避免很多事故”。